6月13日晚，市道路维修管理站组织施工、监理单位在不中断交通前提下，对武汉长江大桥桥面破损处实施了局部应急维修。 武汉长江大桥是连接汉阳、武昌两岸的城市主干道，近年来，随着城市的发展，武汉长江大桥的交通量已经远远超过了当初的设计交通量，加之桥面基层局部强度不足等因素，使基层破坏而形成坑槽，导致桥面多处破损。为确保此次维修工作正常有序，维修站于6月11日组织施工单位对桥面进行踏勘，制定了维修方案，并积极与交管部门联系，协商桥面路段交通管制等事宜，充分做好道路维修的准备工作。施工、监理单位按相关要求于13日晚11时进场，对维修现场的安全措施、标志牌的摆放、道路封闭情况进行规范管理，引导车辆通行，

    6月5日，武汉杨泗港长江大桥继猫道完成验收后，又迎来了一重要时刻——首根主缆索股完成架设。     一跨过江，杨泗港长江大桥是武汉第十座长江大桥，连接汉阳区和武昌区。该桥总长约4.1公里，主桥跨度达1700米，是世界跨径最大的双层公路悬索桥，按双层10个车行道和2个非机动车道布置，两侧还设有人行观光道。     杨泗港大桥第二项目部经理李永旗介绍，全桥主缆共两根，主缆跨度为2630米，单根设计最大索力约6.5万吨，可以拉起“辽宁号”航空母舰。    &nb

    3日，市委副书记、代市长周先旺调研武汉军运会执行委员会并召开现场办公会，听取当前筹备进展，部署推进工作落细落实。他强调，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记视察湖北重要讲话精神，落实好党中央、国务院、中央军委决策部署，按照省委省政府工作要求，精益求精做好赛事筹备工作，办好军运盛会，提升武汉城市形象。 　　据了解，截至目前，军运会35个场馆设施项目中，1个已完工，7个基本具备办赛条件，20个正在建设，其他项目正在加快推进开工前的准备工作;前期确立的217条保障线路中，天河机场至东湖宾馆等重点线路的园林绿化目标已基本完成。 　　周

      近日，记者从市城建委获悉，今年1—4月，该委完成市级道路破损路面应急维修任务102次，累计修复破损面积22488.44平方米。     从2016年6月起，市城建委开始承担城市道路维修养护职能，主要负责“三环十三射”和“八条重要主干道”的高架桥路面，以及与之衔接的地面主线快速路段路面（快车道路面，不含道路相关附属设施、收费桥梁，下称“市级道路”）维修养护工作，全长311.6公里，主线面积总计1403万平方米，其中，现状主线面积总计598万平方米。    &nbs

    长江网5月27日讯(长江日报记者韩玮 通讯员辛达扬)5月28日，姑嫂树高架连通三环线匝道工程将全面建成正式通车。届时中心城区车辆经姑嫂树高架、三环线可快速进入常青花园片区，将有效分流二环线汉口火车站段、常青路段车流量，缓解周边交通拥堵。 　　这一工程由武汉市城投集团投资、武汉桥建集团代建、湖北省路桥集团施工。姑嫂树高架连通三环线匝道工程位于武汉市三环线与机场二通道立交交汇处，工程主要包含三条匝道：F匝道(唐家墩方向上至姑嫂树高架左转至三环线西段常青立交方向的高架桥)、G匝道(从三环线天兴洲大桥方向左转至姑嫂树高架唐家墩方向的高架桥)、H匝道(

5月21日下午，市城建委召开第二次安委会会议，会议由市城建委副主任荣先国主持，市城建委党组书记、主任陈跃庆出席会议并讲话，全体委领导及各成员单位负责人参加了会议。 会议通报了近期全市建设工程安全生产形势，集中学习了《地方党政领导干部安全生产责任制规定》、《武汉市安全生产党政同责暂行办法》等文件精神。 针对当前安全生产形势，建管办主任周才志要求要认真分析安全生产事故原因，以问题为导向，进一步压实安全生产责任，狠抓业主首要责任，强化政府部门履职尽责，开展安全生产专项检查，保持安全生产高压态势，严防重特大事故，严格事故查处，坚决扭转当前事故频发、多发的态势。 市城建委党组书记、主任陈跃庆在会上强调

    5月21日，武汉地铁纸坊线出入场线区间纸坊大街站至出入线竖井段矿山法隧道顺利贯通，标志着全线区间隧道顺利贯通，为该线路年底开通试运营奠定了坚实基础。“施工非常难，前94米掘进用了13个月，平均每天24厘米。我们遇到的最大溶洞深15米，花两个月时间才处理完。”武汉地铁集团纸坊线业主代表王向远说。     武汉地铁纸坊线自2014年底开工以来，面临多项难题，尤以地下溶洞最为棘手。地下溶洞数量庞大，曾在30米距离内出现56个溶洞。部分溶洞涌水量达到每小时50立方米左右，还裹挟泥沙。     该线路纸坊大街至青龙

      5月14日，即将竣工的南湖大桥横卧在武汉市南湖水面上，甚为壮观。大桥是连接雄楚大道和南湖大道的关键项目，主桥全长577米，双向4车道，宽20米，两边各有3米宽的人行道、观景平台。目前桥面栏杆、装饰、引桥道路等进入收尾冲刺阶段，计划年内建成通车。（湖北日报全媒记者 梅涛 摄）

    15日上午9点，“武汉建桥国家队”再次挑战了世界纪录：由上海铁路局建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的五峰山长江大桥主塔成功封顶，标志着世界首座高铁悬索桥、我国首座公铁两用悬索桥建设取得阶段性胜利。通过武汉设计、建造集成创新，将在这座桥上诞生世界高速铁路悬索桥标准。 　　世界首座高速铁路悬索桥 　　全长6.4公里 　　中铁大桥院副总工程师、五峰山长江大桥总设计师徐恭义称，五峰山长江大桥全长6.4公里，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路（预留两线），设计时速为250公里，是世界首座高速铁路悬索桥。 　　大桥主缆直径1