5层楼高的巨大盾构机刀盘从地面缓缓升起，在两台大型履带吊车的帮助下，在空中“翻身”，慢慢“直立”。昨天，在武昌秦园路工地现场，中央电视台《超级工程》纪录片摄制组正在拍摄被称为“万里长江公铁第一隧”的武汉地铁7号线三阳路长江公铁隧道左线盾构刀盘吊装。
不久前的4月27日，三阳路长江公铁隧道右线盾构已经顺利始发，昨天吊装刀盘的是左线。早上8点多，记者来到工地现场，左线盾构机的刀盘正在等待吊装，武汉地铁集团和施工方上海隧道公司正在现场准备。现场共用两台履带吊车进行吊装，一台的最大起重量为750吨，另一台为400吨，而刀盘重约575吨。
下午1点，准备工作完成，正式开始吊装，两台吊车通过数根直径120毫米的钢缆绳吊起刀盘；2点35分，水平状的刀盘开始“翻身”，直立起来；完全直立后，松掉400吨吊车上的钢缆，仅用750吨吊车将它吊起，垂直于地面，再往44米深的盾构始发井里吊装。
三阳路长江公铁隧道 非常具有代表性
记者昨天在现场见到了央视摄制组，导演是曾拍摄《超级工程》第一季《上海中心大厦》的导演，她姓胡，是湖北人。问及为何会把武汉的工程纳入《超级工程》纪录片拍摄计划中，胡导说，长江水系虽然带来丰富的航运运力，但同时也让地域割裂成南北两段，很多道路在修建时，都会面临长江这样一个天堑。在路网规划中，会有跨越水域的需求。
“由于武汉所处的区域和地理位置，有其特殊需求，需要通过一些特殊的工程手段来实现。”她继续道，武汉7号线三阳路长江公铁隧道这样的工程，非常具有代表性。在修建长江大桥那样的年代，可能只能通过修桥来实现过江，但时代发展到现在，随着技术的提升，经济的发展，人们对于如何跨越长江，有越来越多的设计。
“15.76米，相当于5层楼高的刀盘吊装，老百姓也会非常好奇。”胡导笑说，这条隧道独特的设计，将公路和地铁设计在一起，可以更加充分去实现多功能运用，“况且这个盾构挺巨无霸的，看部件就像看机器人变身，让人很有兴趣。”她笑着补充道。据了解，《超级工程》第三季将在全国选择50多个工程点进行拍摄，今年十一期间在中央一套播出。
央视《超级工程》
《超级工程》是央视继《舌尖上的中国》之后推出的又一部纪录片。该纪录片第一季共5集，由李炳担任总导演，前后拍摄一年多，于2014年在央视播出。第一季展现了五个重大工程项目：《港珠澳大桥》、《上海中心大厦》、《北京地铁网络》、《海上巨型风机》和《超级LNG船》。此次来汉拍摄的是《超级工程》第三季，共分为四集，分别讲述路、桥、车、港。武汉地铁7号线长江公铁隧道将出现在第一集“路”篇中，预计今年十一期间在中央一套播出。
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