作者： 来源： 长江商报 日期: 2015-10-20

        日前，长江商报记者了解到这5座长江大桥分别是石首、嘉鱼、武穴、白洋、棋盘洲长江大桥，其开工的前期准备工作均已就绪。

        届时，白洋大桥将成为鄂西南地区向南主要通道；棋盘洲长江大桥将促进鄂东地区城镇化进程；嘉鱼长江大桥将促进武汉城市圈一体化发展；武穴长江大桥将成为打通鄂赣皖豫四省的快速通道；石首长江大桥将打通省际“断头路”，北可连接二广高速(襄樊至荆州高速)公路、沪渝高速，南可通过江南高速连接杭瑞高速、随岳高速公路。

        白洋长江大桥：鄂西南地区向南主要通道

        桥梁设计

        国家批复同意采用秦家河桥位方案。路线起自枝江市白洋林场，接在建的宜昌至张家界高速公路当阳至枝江段，在秦家河跨越长江，经宜都市陆城镇，止于枝城镇全心畈村，接在建的宜昌至张家界高速公路宜都至五峰渔阳关段和宜昌至岳阳高速公路，全长约15.8公里，其中，长江大桥长约2.2公里，两岸接线长约13.6公里。

        全线在宜都一处设置互通式立交，预留陆城一处互通式立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时。

        经济账

        项目估算总投资为34.65亿元（静态投资31.43亿元），其中项目资本金8.66亿元，约占总投资的25％，由湖北省交通投资有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、湖北省路桥集团有限公司按54.5%、1%、20%、24.5%的比例出资；其余资金利用国内银行贷款解决。

        项目由湖北省交通投资有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、湖北省路桥集团有限公司依法组建的公司负责建设、经营和养护管理。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将本项目全部设施无偿移交湖北省地方交通管理部门。

        区域影响

        据介绍，该项目建成后，将成为鄂西南通往珠三角、北部湾等南部地区的主要通道，是长江三峡与武陵源、张家界国家地质公园的唯一快速通道，对于完善区域高速路网布局，加强鄂湘经济和交通联系，促进我国武陵山经济协作区经济社会发展具有十分重要的意义。

        石首长江大桥：打通省际“断头路”

        桥梁设计

        国家发改委批复同意采用碾子湾桥位方案。路线起自江陵县普济镇西，接在建的潜江至江陵高速公路，经横沟市镇，在北碾村附近跨越长江，止于石首市高基庙镇西，接在建的岳阳至宜昌高速公路，全长约40.5公里，其中，长江大桥长约11.3公里，北岸接线长约17.7公里，南岸接线长约11.5公里。

        全线采用高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时。

        经济账

        项目估算总投资约为73.3亿元（静态投资约65.8亿元），其中项目资本金为18.33亿元，约占总投资的25％，由湖北省交通投资有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、湖北长江路桥股份有限公司、中国葛洲坝集团股份有限公司按照57.5%、1%、10%、11.5%、10%、10%的比例出资；其余54.97亿元资金利用国内银行贷款解决。

        项目由湖北省交通投资有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、湖北长江路桥股份有限公司、中国葛洲坝集团股份有限公司共同出资组建的湖北石首长江公路大桥有限公司负责建设、经营和养护管理。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将本项目全部设施无偿移交湖北省地方交通管理部门。

        区域影响

        通过大桥的建设可打通“断头路”，连通“望江路”，实现北可连接二广高速(襄樊至荆州高速)公路、沪渝高速，南可通过江南高速连接杭瑞高速、随岳高速公路，对完善两湖地区路网布局，形成“内畅外联”快速通道网络，加强“两湖平原”地区纵深沟通，促进石首及沿线地区经济社会发展，推动大荆州地区旅游业快速发展。

        嘉鱼长江大桥：促进武汉城市圈一体化发展

        桥梁设计

        国家发改委批复同意采用新街桥位方案。路线起自洪湖市燕窝镇团结村，接在建的武汉城市圈环线高速公路洪湖段，跨越长江后，止于嘉鱼县新街镇，接在建的武汉城市圈环线高速公路咸宁西段，全长约4.7公里，其中，跨越长江主桥长1.75公里。

        全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，桥梁宽度采用33.5米（不含布索区）。

        经济账

        项目估算总投资约为30.4亿元（静态投资27亿元），其中项目资本金为7.6亿元，约占总投资的25％，由湖北省交通投资有限公司、湖北省交通规划设计院、四川公路桥梁建设集团有限公司、中交第二公路工程局有限公司、湖北楚天高速公路股份有限公司按34%、1%、20%、20%、25%的比例出资；其余22.8亿元资金利用国内银行贷款解决。

        项目由湖北省交通投资有限公司、湖北省交通规划设计院、四川公路桥梁建设集团有限公司、中交第二公路工程局有限公司、湖北楚天高速公路股份有限公司依法组建的湖北嘉鱼长江公路大桥有限公司负责建设、经营和养护管理。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将本项目全部设施无偿移交湖北省地方交通管理部门。

        区域影响

        据介绍，该项目的建成，将进一步铺平咸宁西向坦途，对于改善区域路网布局，缓解沪渝高速公路武汉绕城段、武黄段等重要交通路段的交通压力，加强武汉市、天（门）仙（桃）潜（江）城镇密集区、咸（宁）嘉（鱼）赤（壁）城镇密集区乃至整个城市圈的联系，促进城市圈一体化发展都将发挥十分重要的作用。

        棋盘洲长江大桥：促进鄂东地区城镇化进程

        桥梁设计

        国家发改委批复同意采用棋盘洲桥位方案。路线起自黄石市阳新县太子镇，接拟建的大冶至阳新高速公路，经金海开发区、韦源口镇，在棋盘洲跨越长江，经赤西湖，止于黄冈市蕲春县管窑镇红旗岗村，接已建的沪渝国家高速公路黄梅至黄石段，全长约22.2公里，其中，长江大桥长约3.7公里，两岸接线长约18.5公里。全线在金海、新港、管窑、红旗岗4处设置互通式立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

        全线采用高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时。

        经济账

        项目估算总投资约为39.1亿元（静态投资35.9亿元），其中项目资本金为9.8亿元，约占总投资的25％，由湖北省交通投资有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、湖北省路桥集团有限公司按51.5%、1%、23%、24.5%的比例出资；其余资金利用国内银行贷款解决。

        项目由湖北省交通投资有限公司等负责建设、经营和养护管理。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将本项目全部设施无偿移交湖北省地方交通管理部门。

        区域影响

        据介绍，该项目建成后，将有效地加快湖北长江经济带的开放开发，促进鄂东区域城市间的联系和周边地区城镇化进程，带动大别山、幕阜山贫困山区和革命老区的经济社会发展。

        武穴长江大桥：打通鄂赣皖豫四省快速通道

        桥梁设计

        国家发改委批复同意采用余祥至上巢湖桥位方案。路线起自武穴市四望镇新屋岭附近，接在建的麻城至阳新高速公路麻城至武穴段和已建成的沪渝国家高速公路黄梅至黄石段，经黄泥湖，在余祥村上洲湾跨越长江，经上巢湖，止于阳新县枫林镇塘湾村，接已建成的杭瑞国家高速公路湖北段，全长约31公里，其中，长江大桥长约4.3公里。全线在武穴西、四望、武穴、富池、枫林东5处设置互通式立交。

        项目全线采用高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，其中，武穴互通至富池互通段约5公里采用六车道标准，桥梁宽度采用33.5米（不含布索区）；其余路段共约26公里采用四车道标准，路基宽度采用26米。

        经济账

        项目估算总投资约为57.33亿元（静态投资51.95亿元），其中项目资本金为14.33亿元，约占总投资的25％，由湖北省交通投资有限公司、湖北省交通规划设计院、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、湖北省路桥集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司按52%、1%、1%、24.5%、21.5%的比例出资；其余43亿元资金利用国内银行贷款解决。

        项目由湖北省交通投资有限公司等负责经营和养护管理。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将项目全部设施无偿移交湖北省地方交通管理部门。

        区域影响

        据介绍，该项目实施后，将在长江鄂东、赣北区段新增一条过江通道，并与相关路段一起，打通鄂赣皖豫四省毗邻地区的省际南北向快速通道，对加强长江中游城市群交通联系、加快长江经济带开放开发具有重要意义。