作者： 来源： 长江日报 日期: 2015-10-08

        在水上，从武汉新港出发，可“江海直达”，直抵日韩，形成中西部地区“出海口”；在空中，开通到香港、经曼谷到南亚航空货运航线，与30条国际航线相互衔接；在陆上，中欧班列（武汉）作为铁路动脉，连接“丝绸之路经济带”。

        目前，武汉已经实行多式联运，形成了联通国际的铁、水、公、空立体大通道，把武汉与世界紧密联系在一起。

        水运：直抵日韩东南亚及中国台湾地区

        2009年4月4日，武汉阳逻港正式开通“江海直达航线”,自开通以来，实现了“天天班”，准班率达到98%。

        2013年9月29日，武汉首条近洋航线“泸汉台集装箱快班服务”开通，在泸州—武汉、武汉—上海、上海—台湾3个航段间实行接力式运输。至今年8月共计开行327次进出口航班，运输进出口货柜7446标箱。

        大润发超市相关负责人介绍，武汉原来出口到台湾的货物，一般是由铁路、公路运到上海、厦门等沿海港口，很少从武汉走水运；从台湾进口货物，也是先到沿海港口，再以空运、公路及铁路运至武汉，运输很不方便，也增加了企业的货运成本，“泸汉台快班”大大方便了企业。

        2014年7月21日，武汉新港开通至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）试验航线。据统计，21世纪海上丝绸之路“武汉—东盟试验航线”运行至今年8月，共开行222次进出口航班，运输进出口货柜6088标箱。

        9月28日，武汉开通从阳逻港至日韩集装箱快线，武汉至日本出口平均运输时间将从11天至16天缩短到8天，武汉至韩国出口平均运输时间将从12天至16天缩短到7天。

        苏泊尔炊具有限公司办公室主任高兵介绍，该公司目前进出口大都是走的船运，武汉开通了“江海直达”，“泸汉台快班”，到现在的日韩集装箱快线，大大节省了运输时间和成本。

        空运：争取突破中东、日韩直达航线

        2014年1月10日，武汉货物通过武汉至曼谷的航班，转乘后抵达巴基斯坦拉合尔机场。这也是继推出武汉经广州、新加坡等进入南亚市场的航线后，推出的直接进入南亚的国际中转运输航线。

        2014年4月4日，武汉开通武汉直达香港的全货机航班，每周5班。这是2012年武汉至印度德里货运航线停飞后，武汉重新开通的首条国际航空货运航线。

        武汉机场相关负责人介绍，目前航空货运网络不足，武汉至今未开通欧美等主要航空货源地的货运航班，使得武汉机场大量货源流失。武汉正在加快发展步伐，重点开展物流园区建设，园区内将建设一批分拨中心，重开国际货运航线，能让航空货运复苏壮大，今后将争取开通中东、日韩的国际货运航线。

        东风汽车进出口公司财务部长鄢振宏介绍，他们公司承担下属所有子公司和东风雷诺公司的进出业务，主要从韩国、日本及中国台湾地区等地进口一些汽车配件，70%走航运，30%走航空，走航空都是很急的货物，武汉还没有开通直达这些国家的航空货运线，还是不很方便，希望下一步有所突破。

        铁路：中欧班列助力“丝绸之路经济带”

        2014年，中欧班列（武汉）常态化运营正式启动。

        百威英博亚太总部驻武汉企业事务高级经理胡林林介绍，他们在武汉工厂主要供应国内市场，即使出口，大都走的是航运，将来希望通过班列将啤酒运往俄罗斯等地。

        中欧班列（武汉）作为武汉横跨亚欧、联通国际的桥梁，标志着武汉在实施“丝绸之路经济带”和推进向西开放战略迈出了坚实的一步。