汉阳到武昌仅需3分钟

        上午9点27分，记者在拦江路站登上编号为D29的“芳草绿”列车，这趟列车从车站出发后，不到两分钟就开到了钟家村站。

        4号线二期最后两站孟家铺和黄金口是高架站，列车过了永安堂站后，就从地下隧道钻出地面，爬上高架，从黑暗的地下一下子冲到地面，就像是在穿越时空隧道。要不是看到外面的风景，车厢内的人真感受不到列车在爬坡。

        为何列车在爬坡时，也这样平稳？铁四院教授级高工、4号线设计总体负责人车轮飞介绍，在爬坡上高架段，设计坡度控制在了26‰，也就是地面行驶1公里的距离，可垂直提升高度26米。所以，列车在爬坡时不用减速，因此乘客坐在车厢内感觉也就没那么明显。

        记者看到，这两座高架地铁站的站台比1号线的更加宽敞明亮、而且屋顶也是全封闭。车站外，未来的黄金口工业园和龙阳湖美景尽收眼底。

        4号线二期设计通行时间为28分钟，而穿越长江的时间仅需3分钟左右，也就是说，到这个月底，汉阳居民坐地铁3分钟就能到武昌了。

        汉阳人可掐着点赶高铁

        4号线二期开通最大的意义在于武汉三镇全通地铁，等到明年3号线开通时，汉阳连通汉口，汉阳地区的轨道交通就成网了。到那个时候，三镇地铁首次“画圆”，地铁网络化运营的规模效应将进一步彰显。

        “汉阳人目前要坐高铁，以目前交通状况，时间难以估量。”车轮飞说，开车无论走二环、三环都要经过几个瓶颈，若坐公交车就更慢了。而4号线二期开通以后，汉阳居民直接坐地铁，从王家湾上车，大概40分钟左右就能到武汉站，“完全可以掐着点去坐高铁了。”

        钟家村站隧道两次“拧麻花”

        钟家村站作为4号、6号线的换乘站，站台结构类似于洪山广场站，但线路在站内形成叠岛换乘，也就是楼上楼下同一位置摆放的是不同线路。方便乘客同站台平行换乘。

        这就要求线路隧道在进站和出站的端头两次“拧麻花”。“盾构隧道在车站两端交叠，拧好了麻花再进站，出站以后再分离。”车轮飞说，站外共8条进出站隧道交叉重叠走行的路段，加起来有700多米长，这在全国还是首例。

        站外上下两个隧道间距仅隔了2米，盾构机施工遵循先下后上的顺序，施工过程中需要对地质进行注浆特别加固。车轮飞说，盾构机在上部推进时，脚下隔2米就是另外一个隧道，实际上就是在一个空心管顶部掘进。因此，盾构机在推进过程中，既要控制精度，也要控制速度，“一不小心就会踩塌”。

        王家湾站作为4号线二期规模最大的车站，建筑规模比肩洪山广场站，开辟了1万平方米区域供商业开发。地铁3号、4号线在此形成“十”字交叉换乘，未来将成为汉阳客流量最大的地铁站之一。